2023年开始的中国二手车市场实在是有点疯狂！

作为一线感觉最明显的二手车商，在经历了2020年的下滑、2021年的反弹、2022年的触底之后，2023年似乎会出现一些曙光和希望。

由于去年12月和1月特斯拉“降价”的影响，二手车经销商在春节前基本进行了“断货”销售。 没想到春节后市场行情好，买二手车的人也多了，于是又一波“疯狂捂盘”，真正的高价收盘来了！

然而左边是新车疯狂的“降价内购促销”，新势力要破产了。 右边是二手车的疯狂高价。 新车不贵，二手车也不便宜。 他们甚至是颠倒的。 二手车商家开始慌了！

只要车位不空，高价收车就会持续！

各家二手车公司都向外界说“高价收车”，但实际情况又如何呢？ 大家都想着“低收费高卖”来盈利，但这种商业模式正在进入“终结”。

每年有超过60万家二手车企业争夺2000万辆汽车，平均每家企业保有量超过300辆，良莠不齐，定位混乱。 不少二手车主仍然念念不忘“表面价差”，认为汽车供应才是王道。

只要有二手车就可以赚钱，但殊不知，时代真的变了。

2007款丰田皇冠车况极佳，被炒到30万元以上。 不要被网络名人的炒作所迷惑！

春节前，日产途乐就卖到了40万元。 春节后我以41万元的价格拿回来。 网上售价仅为42万元。 是财务回扣吗？

奔驰G500售价224万，2023年5000公里的车，222万购买的。 你要把它卖给谁？

投资20万元购买特斯拉Model Y后，表观利润只有8000元。 3月份降价时，损失1万多元。 赌注赢了吗？

有时，当停车位空了时，你最多只能支付一些租金。 如果你把车提过来，你不仅要付房租，还要付员工费、维修费、广告费……

真想亏本赚大钱，却丧妻丧兵！

算账吧，所有冲动的老板们！

在北京、上海、广州和深圳，每月经营一辆二手车的成本约为平均车价的2.5-4%。 这意味着，如果你花10万元买一辆车，赚了5000元，扣除成本后，利润实际上只有1000-2500元，关键是你能保证在一个月内卖掉它吗？

行业平均时间为 52 天。 你能保证还是5%吗？ 行业平均净亏损率为8%（至少十分之一的车因为明显的价差而亏损）！

有一个概念叫最小沉没成本。 建议各位老板学习一下。 超市里的牛奶五点钟有折扣，蛋糕店晚上七点钟有蛋糕买一送一。 为什么？

4S店二手车乱七八糟，骗单幕后赚钱！

很多人认为4S店收购二手车价格低廉。 其实我们要根据实际情况分开说！ 该产品是最近年份的，状况良好，公里数很少，并且符合制造商官方二手车认证标准。 有时候这款产品在4S店的进货价格不仅不低高价收二手车，还可能“天价”！

尤其是，为了完成厂家和集团“不可能”的任务，一些集团的一些品牌4S店不计成本，以“零售价”甚至高于零售价采购产品。

毕竟，上面为了KPI，拿来“翻单、零花钱”，大家也就过得去。

例如，某品牌二手车市场零售价为22万元，正常购买价格为20.5万元。 符合二手车官方认证。 为了完成任务，店家采购22万元，厂家补贴5000-1万元，财险争取赚5000元起步，再加上什么“X保障、X延保、

只要能卖就可以，但恐怕卖不出去。 最后也没关系，通过一些“试驾”，将高额利润分到几辆车上，甚至做财务报表！

然而，这种“不符合市场规则”、小概率事件的高价汽车收藏，却“困住”了很多不明所以、没有分析能力的二手车购买者！

还有那些估值软件、分析工具、这个大脑那个算法。 小概率变成了常态概率。 不亏才奇怪！

他滚他的，我打我的，这就是生存之道！

新车将大规模、大力度上市，大降价势在必行！

近期，新车价格大幅下调。 看来暴风雨要来了！ 看来风已经开始了！

我们先从去年新能源的热潮说起。 其上游锂电池原材料从60万+/吨跌至不足40万。 宁德时代甚至推出了20万/吨的贴牌计划，多退少补贴。 新能源汽车成本将大幅下降。 可能的。

马斯克的大动作特斯拉，利润空间很大。 再加上新技术和规模经济，谁说特斯拉新车卖不了15万？ 要知道，这款车是由原美国通用汽车与丰田合资工厂的卡罗拉生产线改造而来。 你怎么认为？

强大如比亚迪，也明里暗里降价，大如吉利，银河也得低头抬头。 毕竟要成功就要靠实力，何况是“保守”的传统车企“旧势力”。

员工购物 20% 折扣并不是什么新鲜事。 本来就是常规的促销方式，但这一次，传统厂家的“实惠”更加集中！

自主、合资、BBA，但有些车型，内部员工购买的价格不如外部4S店报价。 由此可见，市场竞争是激烈的，手段是残酷的！

几乎所有汽车品牌降价的方式都是“先解决内部问题”，先从员工及其家属入手，然后松动价格，再实际降价……

难道你花高价买的二手车就不会受到新车降价的逆袭吗？

一辆2年4万公里的二手奥迪A6L，一辆新车贷款优惠的奥迪A7L。 价格是一样的。 如果您是用户，您会选择哪一个？

特斯拉Model 3售价20万元，标配奔驰C、奥迪A4L、宝马3二手车3年6万公里。 你是1995年以后出生的，贷款便宜，充电便宜，智能，还配备了B。你认为消费者会如何选择？

至于售后体系、零整比、溢价以及后续的折旧率，如今的急功近利只靠眼前的消费观念，更不用说旧车5年后的残值保值率了。 90后和95后之间，有多少感情和婚姻谁能持续5年？

“我死后，就不会再关心洪水了。” 一些造车、卖车、买车的人都是这样想的。 难道卖二手车的人遭遇“洪水”也不会死吗？

脚踏实地，做好自己，不要再冒险投机！

中国的二手车政策已经落实，公平规范，未来不会出现炒作现象。 就算有，你付出的代价也可能是前十年的收入总和（比如税费、退税和赔偿三项），所以不要心存侥幸！

全国二手车保有量近70万辆，未来五年将淘汰一半以上。 如何生存并逐渐变强，绝对是一个问题。

做你自己，这里有一些建议：

1、开源节流，精细化管理，有数字化理念。 几乎是一样的，但是以后就大不一样了！

2、注重人才。 二手车靠人。 这种模式和理念没有人才都是废话！

3、精准定位，你能做什么？ 你擅长什么？ 提高效率，没有万能的企业！

4、不断学习，时代瞬息万变，客户变化很大高价收二手车，服务是唯一不变！

5、纵向一体化。 一支军队无法到达大海或天空。 需要多领域人才的通力合作！

6、保持冷静的心态，长远的品牌建设才是未来，只有真诚经营、信任经营，才能发展最快！

希望看到这篇文章的二手车从业者明年都能安然度过。 希望高价收车、填仓的老板们不要再心存侥幸，薄利多销，快快为品牌服务！