“现在买车不仅更方便，而且选择也更多了。” 山东省济南市的银行职员小鲁想买辆车。 买新车不再需要去4S店，还可以找其他经销商； “限迁”解除后，买卖二手车变得更加便捷； 还可以选择平行进口车，同款比国内4S店便宜很多。 很少。

商务部数据显示，2017年我国汽车销量达到2887.9万辆，同比增长3%，连续九年位居全球第一。 2017年，限额以上单位汽车用品零售额占限额以上消费品零售额的比重为26.3%。 我国汽车流通领域供给侧改革正在深入推进。

厂家逼经销商多拿现有车张家港诚新二手车，导致新车库存增加等问题逐渐缓解

销售汽车不再需要汽车品牌的授权。 供应商可以多种方式销售，经销商可以同时经营多个品牌的产品，消费者可以多渠道购车并享受服务……《汽车销售管理办法》（以下简称《办法》）去年7月1日起施行，取代2005年实施的《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称旧办法）。 这种做法的最大亮点在于打破了新车销售的各种套路。

“这些措施释放了打破品牌垄断、充分参与市场竞争、创新流通模式的信号。” 商务部市场体系建设司政策处处长肖荣臣表示，实施以来，从数据看，汽车整车厂与经销商之间的矛盾有所缓解。 趋势。

老办法是对汽车销售实行授权管理。 由于竞争不充分，厂家与经销商之间平等的关系逐渐变得不平衡。 制造商经常干预经销商的经营。 一些厂家强迫经销商购买更多的现有汽车，导致经销商的库存越来越大。 这个问题正在逐渐缓解。 截至去年底，汽车经销商库存预警已连续五个月低于荣枯线。

新车销售打破4S店垄断的同时，平行进口试点也取得了实际成效。 去年，商务部指导试点地区加快复制推广“一个平台、四系统”等成熟经验。 2017年，平行进口试点企业进口汽车数量达13.6万辆，同比增长109%，车型超过180款，其中50余款车型是通过传统授权渠道无组织进口的，有效地促进了平行进口汽车的进口。满足了消费者多元化、多层次的需求。 。 今年1月，商务部等八部门发文，新增内蒙古满洲里港、江苏张家港保税港区、河南郑州铁路港等8个新试验区。

各地发文取消二手车流转限制，将全面修改《二手车流通管理办法》

2月15日，新疆正式取消全区二手车搬迁政策。 截至目前，各省份均已发文取消二手车搬迁限制。 目前，除黄标车外，京津冀、长三角、珠三角以外的省份二手车可以自由流动。

事实上，早在2016年出台的《关于促进二手车便捷交易的若干意见》就要求，到2016年5月底，除京津冀、长三角、珠三角等重点区域城市外，长三角地区，各地要无条件取消二手车禁令。 限制性搬迁政策。 但大部分地区在解除二手车搬迁限制的期限内并未采取实际行动。

“想要盘活二手车市场，首先要排除搬迁限制的障碍。” 肖荣臣表示，2017年以来，商务部会同有关部门明确标准，推动各地按要求全面取消二手车调迁限制。

数据显示，2017年，我国二手车交易量1240.09万辆，同比增长19.33%，交易金额8092.72亿元，同比增长34%。 我国二手车市场仍有巨大空间。 目前，全国汽车保有量约为2.17亿辆，每年新增新车超过2800万辆。 然而，二手车市场的信息并不透明，因此一些消费者在购买二手车时经常会遇到“隐藏保养记录”、“修改里程”等各种问题。

目前，全国汽车流通信息管理系统已经建立，将新车、二手车、报废车纳入统一平台进行管理。 今年商务部将重点推进与公安、交通等相关部门互联互通，加快建立覆盖汽车生产、销售、登记、检验、保养、维修等全生命周期的信息系统、保险和报废。 今年，《二手车流通管理办法》将全面修订，更好盘活二手车市场。

汽车报废新规将出台，瞄准残值、回收价格、回收率“三低”

“报废汽车环节是末端环节，必须保持汽车流通整个链条畅通。” 肖荣臣表示，只有淘汰老旧汽车，才能活跃整个汽车市场，进一步带动汽车维修、金融、保险等相关服务业的发展。

目前实施的《报废汽车回收管理办法》是从2001年开始实施的，主要是针对当时组装汽车泛滥的情况而制定的，对报废汽车行业实行了准入制度。 但近十几年来张家港诚新二手车，私家车保有量快速增长，报废车辆总体情况比2001年好很多，而组装车辆的情况则发生了根本改变。 同时，现行方式不利于资源再利用，导致报废汽车残值低、回收价格低、回收率低。

为加快拆解行业管理改革，新的《报废汽车回收管理办法》正在抓紧研究制定。 一是取消报废汽车企业总量控制和合理规划布局要求，实行先证后证制度。 这有利于引进先进技术和商业模式，淘汰落后产能和僵尸企业，促进产业转型升级。 二是允许废旧零部件进入流通领域，发展绿色汽车消费。 三是取消报废机动车收购价格按照废金属价格计算的要求，改为由市场主体自主协商定价。

“汽车报废新规出台后，以新车、二手车、平行进口车、旧车等为关键节点的汽车流通全链条改革，将更好地推动汽车行业供给侧改革。从政策层面看汽车流通领域。” 萧荣尘说道。