2018年，全国二手车交易量达到1382万辆，二手车行业呈现蓬勃发展势头。 在拥有283万辆汽车的青岛，这个数字在2018年也达到了20.8万辆。但耀眼数字的背后却是增速从20%下降到11%的现实。 业内人士指出烟台个人二手车58同城，大幅下降的原因之一是青岛二手车过户服务费统一且远高于其他城市。

6月10日，市北区陆海汽车交易市场交易大厅内，前来办理业务的人络绎不绝。 在车辆评估窗口，一名店员正在向工作人员咨询。

市民：您能透露一下租车费是多少吗？

交易大厅工作人员：您的估价是十万五千元。 如果付八万，就是九百六十块。

市民：这里都包含什么费用？

交易大厅工作人员：是两个人的过户费，评估免费，只是一张二手车交易发票。

窗口工作人员表示，每辆转让的车辆必须缴纳转让服务费，金额根据评估价格确定。 评估价低于8万元的，按评估价的1.2%支付，最低100元； 评估价8万元及以上的，支付960元。 不少二手车经销商告诉记者，这个标准与其他城市相比高得离谱。

二手车商：周边城市过户服务费很低。 烟台、威海，包括日照、潍坊，最低50元。

济南市车管所历城区服务站工作人员：小型车价格420元。

记者：具体包括哪些内容？

济南车管所历城区服务站工作人员：接送服务费300元，牌照费120元。

烟台二手车经销商翟先生：挂牌费是120元，过户服务费是一张交易票，基本在30到50元。

显然，同样转让一辆估价8万元的二手车，仅青岛的过户服务费就比济南高出660元，比烟台高出910至950元。 都是二手车交易，处理程序按照国家规定执行。 青岛为什么这么高？

记者：这个价格标准是谁制定的？

交易大厅工作人员：价格肯定不是我们定的。

市发改委工作人员：交易服务费由企业自主设定，2016年已经放开，有文件。

记者：你没做到吗？

市发改委工作人员：是的。

两名工作人员没有同意。 那么既然是市场定价，那么根据市场供求和经营情况来确定价格也是可以理解的。 然而，在很多二手车商看来，事情并没有那么简单——因为在青岛的25个二手车交易市场中，服务费实际上是平价的。

青岛福达二手车交易市场工作人员：应该是960元，整个青岛都是这个标准。

二手车商：这不正常。 无论去哪里接送车，价格都是一样的。 他们团结一致。

二手车经销商：这是垄断。 说白了，就是垄断。

虽然对价格不满意，但二手车商也只能选择接受。 原来烟台个人二手车58同城，2014年，青岛车管所将二手车过户业务下放至各交易市场交易大厅，为公众提供审核、评估、选号等一站式服务。 在简化流程的同时，经销商们发现新的问题出现了——车管所只有在过户材料提交到交易大厅后才会进行远程审核，形成“垄断”。 一位经销商告诉记者，如果不缴纳转让服务费，即使信息齐全、拿到正式发票，也仍然无法完成转让。 事实真的如此吗？ 6月11日下午，记者拿着经销商依法开具的二手车销售统一发票，现场询问是否可以直接过户。

交易大厅工作人员：我们处理不了。 您的发票很难使用。 我们这里无法处理这个问题。

市车管所工作人员：既然业务已经下放了，那你还是得去交易市场办理。 我们这里不处理二手车交易。 我们只负责监督和审查。 如果违规经营，我们将予以制止。

记者：那我们就白付了一千块钱？

市车管所工作人员：你找他，你投诉他，找我有什么用。

作为深化放管服、放管服的重要举措，公安部2018年已要求全国二手车转让交由社会服务点办理。 换言之，青岛并不是唯一一个下放业务的城市。 其他城市是如何做到的？

深圳市交警支队工作人员：如果有发票，可以去官网预约。 可以是车管所、交警大队、服务站。

深圳二手车经销商李先生：能开具发票的，也可以自己开具发票。 这使得市场非常灵活。 如果自己做的话，只要两三百元。

济南市车管所工作人员：只要是正规的评估部门开具发票，就得去调车市场。 还有一个正式的车辆转运部门，那里有警察。

显然，在同样的业态放权下，深圳、济南等城市在为群众提供单一选择或多重选择方面与青岛的做法有所不同。 不少二手车经销商表示，他们已经多次向市场监管部门反映这个问题，但得到的答复是，此事不属于他们的职责范围。

青岛市市场监管局价格监管处一名工作人员：现在市场调节价格。 如果有价格联盟，调查权不在我们，而在省和国家。

记者：那你能做什么呢？

青岛市市场监管局物价监管处工作人员：我们可以这样做，因为上次我们已经给大家解释过了​​，权限不在我们。

2017年，市政府办公厅印发《关于促进二手车流通市场规范创新发展的实施意见》，提出加强规划指导、培育龙头企业、强化行业监管。 到2020年，青岛将具有较强影响力和辐射力。 在二手车市场，二手车年交易额达80亿元。 然而，面对激烈的市场竞争和高昂的转让服务费，这种愿景让二手车经销商信心不足。

青岛二手机动车流通协会会长倪旭斌：在其他地方过户要50元，但在青岛则要多花上千元。 这些都是不利于行业发展和商家经营的决定性因素。 更明显的是，今年以来一些商家已经陷入困境。 很多外地车商不愿意来青岛提车或者做生意。 出去比赛的话，青岛就处于劣势。

本站短评：

放权、放权、放权、放权和优化权力、提高服务效率的改革不能是“放权”而不是“管权”。

公安部明确提出，深化“放权、放权、放权、放权、优化服务”改革，必须坚持“业务延伸到哪里、放权到哪里，监管就到哪里”的原则。坚持放权与放权并重、放权与放权相结合的原则。 然而，面对二手车转让存在的问题，企业纷纷“呼吁”，相关部门监管却没有及时回应，让本应促进二手车快速发展的创新举措落空。产业已转为发展。 的枷锁。 “减少政务并不等于减少责任，放权不能放任。” 只有坚持“放”而不是“扔”的理念，放管结合，才能实现为群众提供便捷高效服务的初衷，让市场充满活力，又规范化、规范化。整齐的。

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