如果要评选近期效率最高的汽车厂商活动，那一定是沃尔沃“尊沃二手车”微信发布会。

3月10日，我被一个公关人员拉进了一个叫“沃尔沃品牌二手车发布会”的群。 我也被拉进了一个和其他几十个媒体人组成的小组。 于是大家就开始讨论各种关于沃尔沃、二手车的事情，相当活跃。

经过两天的预热，3月12日晚上8点，微信发布会正式开始。 群主抛出了一个介绍沃尔沃品牌二手车的H5页面。 随后，一行人沉默了两三分钟，大家都在闲逛。 H5。 过了一会儿，反应过来的老师们才恍然大悟：“就这样结束了吗？” 这个问题一时占据了我的手机屏幕。

长期从事汽车行业的老师们显然对微信发布会极为困惑。 但这是可以理解的。 长期以来，微信发布会多被科技公司用来发布互联网产品或智能硬件。 由于其成本低廉、传播效果好，已被人们试用和检验。 每当有这样的发布会，朋友圈里肯定会充斥着创意邀请。

不过，此前汽车厂商很少采用这种形式的新闻稿。 去年陆风X5推出时，他们就这样做过一次。 最近的例子是奇瑞新艾瑞泽车型的推出。

网上包装的品牌二手车

具体到这款“尊沃二手车”，举办实体发布会就有点奢侈了。 单纯地向老师们的邮箱发送新闻稿肯定不会引起太多关注，所以沃尔沃想出了这个主意。 也算是一招，除此之外，还节省了大量的碳排放。

从产品角度看，“尊沃二手车”的性质与奔驰的“星瑞二手车”、宝马的“精选二手车”、奥迪的“品鉴二手车”类似，都是经过汽车品牌官方认证的。 在二手车项目中，老沃尔沃车主可以将符合条件的沃尔沃汽车出售给4S店，4S店再将这些汽车出售给新用户。

具体模型其实很简单。 与ABB的同类产品相比，没有本质区别，没有什么值得谈论的。 不过，沃尔沃却用互联网的语言重新包装了它，这一点值得注意。 在各种有关尊沃二手车的新闻中东莞尊沃二手车地址，“O2O+C2C”成为频繁出现的词语。

沃尔沃对此的解释是，“从线上估价、线上展示、线下测试、店内认证，到金融和物流解决方案支持的无缝连接，我们打造线上线下交易闭环，全面优化客户体验。 ”

打雷，要下雨了

如果你多关注沃尔沃，你会发现，在过去的半年里，他们似乎特别有意识地在网络营销上做出努力，比如之前沃尔沃XC90限量版的网上销售。 事实上，这是他们去年年底推出的名为“沃尔沃之道”的新营销策略的实施。 简单来说，这一战略的主题就是强化数字营销，发力线上，大幅增加线上广告投入。 这一举措是沃尔沃总部提出的东莞尊沃二手车地址，不仅仅是沃尔沃中国的想法。

与此同时，沃尔沃还计划逐步减少参加全球车展的频率，仅专注于日内瓦、底特律、北京（上海）等几个车展。 去年广州车展上，与其他品牌不同的是，沃尔沃只展出了一款车型——XC90。 平时走沃尔沃路线的媒体老师，今后将省去很多辛苦。

那么，回顾这次尊沃二手车的发布，就不难理解为什么沃尔沃决定采用微信发布会的方式了。 虽然这次发布会在“用户体验”方面并不完美，但沃尔沃未来肯定会继续这样做，也让其他汽车厂商纷纷效仿。

沃尔沃似乎已经厌倦了传统的营销方式。 用互联网元素来包装自己，其实在这个阶段更容易俘获很多人的心。 至于尊沃二手车的前景如何？ 我认为，在目前现有汽车库存远远落后于ABB的情况下，现在最重要的是先把新车卖好。

打开尊沃二手车页面，目前仅有21个车源。 在二手车业务和新车业务上，沃尔沃还有很多值得努力的地方。 营销和包装只是手段，最终目的是为了卖车。 兴奋了半天之后，我们不得不考虑一下销售业绩。

无论O2O还是C2C，尊沃二手车仍然走的是ABB的老路。 如何使其真正具备“数字营销”的本质，需要更多的思考。 了解这些互联网概念固然很好，更重要的是如何利用这些概念来构建自己的壁垒。