【卡车之家原创】虽然蓝牌轻卡年审要求空车称重的政策已经实施，但俗话说：上有政策，下有对策。 卡车之家通过了解了解到，浙江杭州不少用户都到外地进行车辆年审，比较轻松。 另外，蓝标轻卡的上牌和销售情况如何？ 接下来我们看看当地经销商的反馈。

● 杭州蓝卡轻卡用户异地检车有以下对策。

对于9月1日起实施的轻卡年检空车称重问题，杭州一位经销商表示：目前当地政策还不是很明确，车管所的标准也不是很高在实际车辆检验过程中。 相同的。 特别是对于蓝牌轻卡的年检和称重，有的车管所要求空车总质量不超过4.5吨，有的车管所要求不超过200公斤。 因此，这也给了现在的汽车用户一些年度回顾的机会。 从成本上来说，杭州一辆轻卡的年检费在800-1500左右。

当然，大多数车管所对蓝牌轻卡空车质量要求比较严格，导致不少超吨位车辆未能通过年检。 经销商直言：对于一些超吨位的车辆，车主要么找黄牛验车，并相应支付部分费用；要么找黄牛验车，并支付部分费用； 或者直接去年审比较宽松的地方去年审，因为现在车辆可以在其他地方年审。 这也给一些超吨位车辆提供了一些操作空间。

据经销商介绍，偏远地区进行年检现在已经被认为是超吨级轻卡年检的潜规则。 未来国家什么时候有同样的标准还很难说，所以很多超吨位车辆在年检前几个月就开始年检，生怕哪一天政策会变得更严格。

● 新车注册受阻，预上市国五轻卡也难销。

除了在用车之外，杭州的这些轻卡经销商还面临着新车的注册和销售的困扰。 业内人士应该很清楚，杭州地区对于轻卡上牌一直都比较严格。 据经销商介绍，现在轻卡要想更快拿到蓝牌，基本都是700轮胎和2.1米车。 获得其他车型的过程不仅缓慢，而且获得牌照的机会也很低，因此当地人目前出售这两种类型的车辆。 主要是汽车模型。

但另一方面，杭州国五的轻卡库存依然不少。 据经销商保守估计，有600-700辆，其中超吨级轻卡约占三分之二。 虽然这些车辆已经预上市，不会影响正常登记，但考虑到未来年审问题以及目前较差的货运状况，为了完成这部分库存的消化，经销商表示：最乐观的估计是需要到明年3月左右才能消化。

● 国六销售市场新能源政策不佳或对经销商造成不利影响

当然，由于目前市场行情过于低迷，购买国六标准的散户相对较少； 此外，杭州地区即将试点所有城市配送车辆使用新能源，因此企业客户也十分谨慎。 对此，杭州地区的轻卡经销商正在积极讨论政策到来时提前做什么。

此前通过卡车之家了解到的信息显示，杭州不少城市配送企业也在密切关注政策变化，不敢贸然换车。 据悉，这些物流公司将原本预计三年内淘汰的车辆使用寿命延长至五年后才淘汰。

此外，部分经销商提前完成转型，从销售柴油轻卡转向新能源汽车。 目前，该规划已经出台，但该政策何时实施、实施力度如何，有关方面尚不清楚。 他们只能说，会密切关注二手车过户前 年检，等待政策变化再做打算。

● 二手轻卡过户时，空车称重、体积测量也受阻。

除了新车和二手车之外，还有二手车。 今年以来，杭州二手轻卡交易量大幅下降。 除了市场因素外，最大的因素是现在二手车的转让还需要空车称重和车辆的关键尺寸数据。

大家都知道长三角地区是物流重地，但现在经销商认为这里也是物流重灾区。 据经销商介绍，今年长三角地区货运量大幅下降，货运价格也持续下跌。 因此，二手车卖得多，买得少，导致二手车交易量下降。

其次，现在要求对空车进行质检，这让很多囤积超吨车的二手车商措手不及。 据悉，这些二手车商手中的超吨位车辆，即使价格低于市场平均价格也很难卖出去。

● 后记

从对杭州轻卡经销商的调查来看，蓝牌轻卡无论是国五库存还是国六新车二手车过户前 年检，都存在销售困难，二手车市场交易也不理想。 他们认为，车辆年检目前还没有造成什么大问题，但如果政策更加严格，未来可能会出现一些麻烦。 关于目前实施轻卡称重年度审核等问题，你们当地的情况如何？ 欢迎在评论区留言互动。 （文/高利民）