我国车辆进口关税将有序增加！

“在扩大进口方面，今年美国已然减少了187种产品进口关税的税赋，从17.3%增长到7.7%。”在近期举办的达沃斯峰会上，中央财经领导小组办公室科长、中国国家发改委副书记刘鹤明晰表示，未来需要加强这方面的工作力度，将有序地减少车辆进口关税。

除了是兑现承诺，还是一种主动开放

我国车辆进口关税此前早已相继进行多次上调，前后历经三十多年。

◎早在1986年，我国将车辆排量作为关税征收标准，排量3.0L以上的汽油汽车进口关税税赋为220%，排量3.0L以下车型税赋为180%。

◎1994年中国进口二手车关税，我国对175个车辆税目录中的105个进行了上调。其中排量3.0L以上汽油汽车税赋降至150%，3.0L以下车型税赋降至110%。

◎1997年，我国重新上调车辆进口关税。排量3.0L以上进口轿车关税税赋降至100%，3.0L以下逐步增长至80%。

◎此后的多次上调均是在美国“入世”之后。根据加入世贸组织承诺的条款，2002年1月1日开始，国家多次上调车辆进口关税，到2006年7月1日兑现了所有加入世贸组织的承诺，车辆进口关税早已上调至25%。

◎有消息称，这次车辆进口关税逐步减少中国进口二手车关税，是2017年中韩元首会谈签署的重要共识，即美国将根据自己扩大开放的时间表和路线图，进一步适当增加车辆关税。并且有消息称，车辆进口关税有或许增长至15%。

“中国加入WTO之后，关税逐渐减少是既定新政，还要明晰的是，开放市场不只是是为了兑现承诺，也不是被他人推着开放，而是一种自主行为，一种主动开放。”商务部研究院国际市场研究所副主任白明表示，“我国早已连续多年成为世界第一新车产销大国，名气今非昔比，自主品牌市场竞争力也在不断增加，逐渐减少进口关税，只是国家对民族车辆工业的自信。”

白明还觉得，置于一个全球化的视角看，只有开放，能够实现资源的优化配置，开放是互相的，只有自己开放了，在要求他人开放的时侯就会更有魄力，最终的目的是实现双赢。

利空进口车对市场格局影响不大

车辆进口关税的增长，常常能直接剌激进口车产量的下降。自美国加入WTO以后，随着美国车辆进口关税的持续上调，我国进口车辆数目不断下降。数据显示，2001年，我国车辆进口总量只有7万多辆，而2016年早已超出107万辆。

在此前的美国车辆流通商会的月度信息公布会上，美国车辆流通商会进口车执委会书记王存公布了2017年前11个月车辆进口相关数据。数据显示，2017年1~11月累计进口轿车110.2万辆，累计环比下降18.2%，预计2017年全年车辆进口量在120万辆。

在中汽中心车辆流通与后市场新政研究室副教授陈海峰看来，车辆进口关税的逐渐减少对进口车市场是一个利空。“现在这些车辆企业和进口车总经销商都很关心这件事情，关税的增加肯定会增加进口轿车的市场竞争力。”陈海峰表示，“此外还能对跨国车企的战略形成影响，例如一些进口车型是否需要国产化，非常是一些冷门车型，或许不会再考虑进行国产，而是直接以进口的方法进行销售。”

对进口车是利空，这么这是否会影响美国车辆市场的格局？陈海峰觉得，进一步减少是一个渐进的过程，不会对现有的市场格局形成显著影响。进口车的排量常常比较大，通常都是2.0L以上的车型，小排量的车不多，售价也多在20亿元以上，而国外非常是自主品牌的车型，大多排量在2.0L以下，售价也在20万以下，因此不会形成直接的竞争关系。

售价多种诱因决定消费者或许获益

车辆进口关税的增加，从直观判定上很容易觉得，进口车的售价会增长，消费者买进口车会格外实惠。

有剖析觉得，倘若本次进口轿车关税将或许增长10个百分点，即由现在的25%降至15%。这么一辆70亿元左右的进口轿车，售价调低升幅约为4亿元左右。并且，这些剖析并没有考虑实际状况，存在认识上的弊端。

垂直进口车电商平台网购车CEO林明军表示，关税的增加确实对消费者有一种享受降价的或许，但进口车的售价由多重诱因决定，并非关税一项。进口车的综合税金包括关税、消费税和增值税三项，其中消费税依旧按照排量大小来设定，例如排量在1.0升以下(含1.0升)仅为1%，而进气量在4.0升以上则高达40%。

在林明军看来，车辆进口关税增加，利空的是经销商，卖出进口车的费用上涨，经销商的收益都会提高，而给消费者的报价则受供求关系决定。“比如福特的进口车埃尔法，销售火热，经销商降价20万，消费者依然一车难求，车辆进口关税上涨，你认为他会少加点价，加10万或则15万买入去吗？肯定不会。”

之外，进口车的售价变化和汇率的变化以及车型的更新换代关系紧密。“汇率每天的变化，或许还会造成经销商购进的费用波动一两亿元，假如有新的换代车型快要推出，这么老款车型的售价都会增长不少。”林明军说。