6月23日，在最后一辆普拉多下线后，一汽丰田宣布第一代传奇车普拉多宣告终结，正式停产。 自2003年上市以来，普拉多受到了国内众多消费者的喜爱。 从我国正式停产开始，一共生产了一辆。

虽然在越野性能和舒适性方面，普拉多并不出色，甚至略显“平庸”，但这恰恰是普拉多的优势。 无论是烂路行走，还是日常出行，普拉多都能游刃有余。 难怪那么多网友感叹：普拉多还没筹到足够的钱就停产了。

普拉多停产的原因有很多。 虽然压垮骆驼的最后一根稻草是最后一根稻草，但骆驼身上的重量才是关键。

早在2017年，普拉多就受国家限油规定影响，停产了2.7L车型。 现在，由于国六排放法规的影响，它正在停产3.5L车型。 此外，产品规划混乱也占了部分原因。

归根结底，是因为大排量自吸没能跟上时代潮流，被新产品所取代。

不过，就目前而言，普拉多的停产或许并不是一件坏事。

普拉多出色的口碑和口碑让其拥有了很大的国内市场，其二手保值率也一直处于较高水平，在79.95%左右。 再加上现款车型停产，二手车的价格不断上涨，甚至比新车还要贵。 价差从几千到几万不等，堪比股票升值。

事实上，不仅二手普拉多车比新车贵丰田普拉多报价二手车，丰田埃尔法、奔驰大G、福特F-150都是“天生”贵的二手车类型。 尤其是丰田埃尔法丰田普拉多报价二手车，很多时候更像是地位。 象征性的是，首年保值率达到104.82%。

一般来说，像这样比新车还贵的“神车”还是比较少的。 那么，如果是你，你会选择购买这样一辆比新车还贵的二手车吗？