我之前写的：

二手车一直是一个非常有争议的话题——这个行业远比二手苹果深入：懂的人谈不上，不懂的人不敢碰。 这就导致对于大多数普通人来说，购买新车的风险较低。

原因就在于二手车和新车最大的区别：它是非标产品。

新车是标配商品，从4S买的车和从二线车买的车本质上没有区别。 但二手车就不一样了。 同样的新车，经过不同的人使用后，最终成为二手车，在市场上流通。 汽车的状况差异很大。 此外，二手车行业极其分散，导致欺诈现象频发。 情况是无穷无尽的。

我打算从我的地方做一个尝试，把每一辆二手车的真实情况带给大家。

一、奥迪S5基本信息

奥迪S5自2012年车型以来就没有推出过新车型，紧随其后的是2016年车型。 2014年以后，二线城市的一些门店库存车数量较少，库存折扣幅度在6万到8万之间，基本是当时门店的指导价。 ，S5并没有像捷达帕萨特那样存在大批量库存的问题。 该车型受众群体小，产量稀少。

当时新车的裸车价格在63万左右，售价还不到70万。 当时手头新车很少，各地提车优惠价格浮动较大，从4万左右到4万左右不等。

目前2012款奥迪S5的市场价格在23万到37万之间。 价格被人为抬高。 真实成交价大致在18万到21万之间。 如果低于这个价格，很可能是车况有问题。 非常好。 对于车况好的S5，市场成交价普遍高于这个价格。

有两个可能的问题：

重大事故车辆：由于S5零部件的零件配比较高，导致事故车辆残值和修复价值较高。 因此，发生事故后被强行修理的汽车也不少。 对于没有经验的普通人来说，很难见到这样的车。 大改装车：S5的优雅与暴力个性相结合，成为了一些汽车爱好者的另类车型。 这就导致了很多人买了S5后就进行改装，然后改装后就暴力驾驶。 这使得很多S5表面上看起来就像汽车一样。 看上去很新，但车子实际车况很差。 2.“每辆车都有自己的状况”。 这台S5的状况如何？

这辆车是2012款奥迪S5。 该车已有8年历史，行驶里程已超过7万公里，并且还在不断增加。 2012年推出的车型不存在库存问题，四门版S5比两门版更实用。 市场价在18万到21万之间，店里挂牌价20.7万。

照片拍的比较早，现在已经7万多公里了

这款车在北京的销售量不到10辆，全国在售的也只有40辆左右。 网上的价格高得惊人。 你可以自己搜索一下。

此类车的流通分为两部分：

发布在网上，出售的时间比开车的时间还要长。 找到一辆好的原车很难。 这是汽车圈里流传的一款热门改装车型，普通顾客是看不到的。 这种车在圈子里都能看到。 对于流通中的车来说，动力条件已经改装到了极致，改装的部件都不错。 如果重新接手的话还是值得玩的。 如果不在圈内出售，就说明这辆车已经不好了。 了解你的东西。 玩家不想要它。 我把这种车比喻为“圈里的退役车”。 如果转不出圈，就得上网发帖找新手付费。

目前，我们只有一辆近三年来销售的优质汽车。 这确实是一辆正品汽车，工作状况良好，价格合适。 很难找到一个。

具体车型为2012款3.0T，发动机为V6机械增压。 当年它吸引人的原因就是全时四驱+333马力。 在这些性能参数的支撑下，0-100米加速时间约为5秒。 。

之所以定价20.7万，是因为这辆奥迪S5是我们的一位客户之前从店里购买的。 保修期解除后，客户一直在和我们一起做保养和维修，我们对车况有了很好的了解。 客户目前的想法是换一辆大型奔驰SUV家用，所以他决定再次出售这辆车。 车子还在车主的驾驶下，行驶里程在慢慢的上涨。

这辆奥迪S5是一辆纯素汽车，没有经过改装。 定期保养，行驶里程7万多，平均每年不到1万公里。 经过检查，确认没有发生任何事故，该车的整体车况在市场上算是非常不错的。

该车的保养记录显示如下：

其中，变速箱和外观件需要关注。 这辆车的其他重要部件都已经被空调修复了，所以问题不大。

变速箱维修的原因是众所周知的大众双离合器问题，此前曾免费索赔过：

索赔后到目前为止，双离合操作正常。

变速箱是大众的老问题，维修更换是正常索赔。 如果通勤比较拥堵，那么这款车确实不适合奥迪s5二手车，不过对于不早晚高峰出行的人，或者居住在三四线地区的人来说，问题不大。

感谢好友@无名小兵的补充：

奥迪S5采用0B5变速箱，为7速湿式双离合。 一般都是修好了，只要不弹出就没有问题。 这个变速箱一般不刷二级程序就不会损坏，一级也能搞定。

考虑到如果被刷了的话，也不会要求赔偿，所以从这个角度来说这款车也可以判断是一款非常难得的素车。

至于如果运气不好需要修变速箱的话，去4S修或者去外面修也没关系。 重要的是是否按照维修手册安装，维修时是否施加标准扭矩。 但4S确实会相对贵一些。 更正式、更可靠。

空调修好了，问题不大。 随后车子被追尾，到4S店更换了行李箱盖、后保险杠和防撞钢梁。

这已经取代了“后保险杠铁”。 乍一看，普通人会认为发生了比较大的追尾事故，但事实并非如此——因为行李箱盖只被喷漆，并没有更换。 作为两厢车，如果后备箱盖变形更换，后挡风玻璃也会被更换。 这样一辆真车的状况会很糟糕。 但该车没有更换玻璃和后备箱盖的相关记录，因此本店判断应该是在4S上加装了后保险杠，以求保险。 事实上，后部的外部塑料保险杠已被更换。

其实，经常卖二手车的人都知道，追尾、划痕是常有的事。 这也是最容易发生“一车一事故”的原因之一。 这里主要看客户是否愿意接受这个车况。

总结：这款车的优点在于，作为一款性能车，是一款不可多得的未改装车，以后市场上的数量只会越来越少。 缺点是后超超，双离合不适合长期拥堵工况。

3. 购买这些汽车的人是谁？ 比较哪些车？

当时选择新车的买家群体，包括现在的二手车，依然没有变化。 它们主要包括：

对于这三类人群，选择S5的客户还会关注奥迪TT、A5、三系运动、英菲尼迪G25、335GT等。不过，在这个价位段，搭载3.0t发动机的S5和333马力基本上可以瞬间秒杀所有对手。 当时奥迪s5二手车，要求新车的客户看重的是四轮驱动和333马力。 这辆车在其原始状态下可能非常具有侵略性。

最直观的动力对比，让很多客户喜欢上了S5。 同样，进口V6稳定性非常好，三大件质量都不错。 奥迪V6漏油的情况很少见。 常见的问题是发动机增加的进气歧管。 爱情无论出什么问题，都没有其他致命的问题。

除了动力之外，客户还会看重：它比奥迪 S3 更大，比 M3 和 C63 便宜。 此外，大型四门掀背车更加实用，并且比G37两门版多了一名专职驾驶员。 四轮驱动功能。

4、买车后要注意什么？

无需考虑这辆车的缺点。 德国车烧机油几乎是不可避免的。 只要烧伤不是太严重，就可以当作正常情况处理。

油耗取决于个人脚步和驾驶习惯，一般在12-14之间。

前面说过，湿式双离合器一般是不能坏的（必须与干式双离合器区分开来）。 这辆车的前任车主很可能是通过弹射将其损坏的。 买回来后，偶尔弹出几次，感觉就不错了。 不要频繁弹出，除非我想再次修理变速箱。 修理变速箱外部需要1万元，修理4S需要2万元。 但4S一般会建议你直接更换，所以盒子的价格是4万-5万元，其中人工费8万元。

所以最好不要随意弹出。

之前的车主正好是这家店的顾客，所以我就认识了他。 主要投诉是：

该店日常对这款车的小保养费用约为600元，全车机油和火花塞的大保养费用约为5000-6000元。 如果在4S上做类似规格的大保养，就要1万多元。

5、买回来后需要了解哪些常见问题？

如果你爱车保养得好，使用2-3年后卖掉5万左右是正常的。