二手车全景扫描

八月的北京，酷暑难耐，但花翔二手车过户大厅依然人头攒动，前来办理过户手续的人络绎不绝。 相比之下，交易市场却冷冷清清。

国家统计局数据显示，2017年我国汽车保有量为2.09亿辆，每千人汽车保有量达到150.52辆。 2016年以来，我国汽车保有量每年净增超过2000万辆。 预计2020年中国将成为全球最大的汽车保有量，庞大的汽车保有量成为中国二手车市场发展的基础。

去年我国新车销量增速仅为3%，而二手车交易增速却高达19.32%。 尽管二手车的交易量仍不及新车交易量的一半，但在人们眼中，二手车似乎很快就会成为汽车流通市场的新主角。

记者了解到，二手车在逐渐成为车市主角的同时，也正在经历着转型的“阵痛”。

市场上很难找到汽车虫子

“兄弟，你要卖车吗？我出高价！”

“兄弟，你打算买什么车？我可以帮你买，价格更便宜！”

……

“汽车虫”也被称为“补丁工”。 他们没有车源北京花乡二手车出售信息，通过为购车者低价购买汽车并帮助其提供相关服务，或者通过为4S店提供客户赚取佣金来盈利。

几年前，记者来到北京花乡二手车交易市场。 还没进大门，他就会被成群的“车虫”轰炸。 如今，情况却不同了。 盘踞在市场门口、抢着搭讪的“车虫”却难觅踪影。 只有几辆“黑车”在人流进出的黄金地段懒洋洋地工作着。

在市场里逛了半天，记者在市场一角的阴凉处发现了一只“车虫”。 活跃在市场多年的资深二手车“车虫”老林，用他的话说：“以前靠嘴，一天能赚1.8万元，也算小数目了。”不是跟你吹牛，我一天顶多能赚三万块钱。”

“现在怎么办？” 记者问道。

“现在日子不好过，还有多少人来市场看车？”

老林捏着烟继续说道：“现在二手车电商那么多，他们每天的工作就是来市场找车，然后拍照片挂在网上，有买家的时候就带过来。”人们现场看车，一旦交易成功，二手车商的车就被出售，二手车电商平台赚取差价和服务费。差不多死了。”

“以前出动警察打击‘车虫’效果不佳，现在终于停了。市场行情的变化，把‘车虫’赶走了。”一家二手车经纪公司老板也证实了老林的说法。声明：“现在收车的主要渠道是4S店。各个经纪公司都与4S店合作，对其转售的二手车支付一定比例的佣金。规模较大的二手车经纪公司甚至“直接在4S店开店。而汽车的主要销售渠道变成了二手车电商，这也让‘车虫’的生存空间越来越小。”

“你未来的计划是什么？” 临走前，记者询问了老林。

“我的很多同事都因为赚不到钱而转行，我会再考虑一下，如果不行，我就得另谋出路。”老林说。

汽车经销商面临库存焦虑

在北京花乡二手车市场经营一家二手车经纪公司的老田，最近为清理库存发愁。 他在朋友圈写道：“收回资金，开足火力去库存，你敢给我开价，我就敢卖。” 事实上，老天只是目前实体二手车商遇到困难的一个缩影。

记者来到他的汽车经销店时，他正坐在店外的树荫下与伙计们聊天。

“以前二手车行业利润很高，那时候我还年轻，没有想别的，只是觉得自己能赚钱。”

2005年，二十出头的老田进入一家二手车经纪公司，开始了与二手车的缘分。 三年后，对二手车了如指掌的老田自己创业，并与其他几位合伙人一起投资在北京花乡二手车市场租了一家店面。

他们刚刚创业，没有办法收车，所以生意并不顺利。 “二手车市场是熟人市场，只要有稳定的车源，打通上下游渠道，大家就会信任你。” 在几位合作伙伴的努力下，车源和渠道跟上了，生意蒸蒸日上。 如今，老田的经纪公司拥有16个停车位，每年销售近200辆二手车。

“我赚过最多钱的是一辆道奇公羊房车，我花13万元买的，卖了30万多。” 说起这件事，老田依然激动不已。 “当时我很幸运，房车的选择很少，因为销往内蒙古的数量有限。客户当天来市场看了一下，第二天晚上就给我打电话做了决定。” ”。 老田清楚地知道，当时，二手车的信息并不透明，还处于卖方市场。 汽车经销商的利润率很高。

老田很幸运，赶上了二手车发展的“黄金时期”。

在外人看来，老田的利润还是非常可观的，但他本人却不这么认为。

“每次赚钱就赔钱，我赔的最多的是20万元。” 老田说：“我曾经收了一辆抵押车，从江苏开回来，挂上车牌，就被拖走了。抵押车就被拖走了。车的权属复杂，权属不明确。” ，政府法院也不会受理，所以没办法上诉。”

随着行业的发展，老田最大的感受就是现在的二手车市场比以前规范了很多。 人们的法律意识逐步提高。 被水损坏或发生严重事故的汽车现在已经很少见了。 汽车质量普遍良好。 一切都更好了。 在互联网的推动下，二手车信息日益公开透明，消费者对汽车的了解也越来越多。

二手车行业的发展倒逼二手车经销商规范经营、健康发展。 对于老田来说，也意味着“阵痛”。

“一辆别克GL8去年买的，今年卖了，放了整整一年，一共损失了5万元，放的时间越长，损失就越多。” 老田感叹道：“现在买卖二手车，都是赚钱不亏的。对于现在市场上的商家来说，如果能在十辆车中卖出五辆不亏本，就算是好玩家了，而且经营规模越大，亏损就越大。在花乡市场租一个车位每年4万元，如果车卖不出去，每天的成本损失就可见一斑。”

“只有紧跟趋势，才能应对挑战。” 老田相信。 “电商的出现提高了二手车的展示率，消费者不再需要去二手车市场看车，从而增加了二手车来源的曝光度和二手车的曝光度。”在这种情况下，我们的二手车市场车商也需要做出改变，以适应电子商务的发展，努力与电子商务合作，在网上展示大量的车源，并进行车辆交易。传统陈列室的交易。”

生存才是硬道理

中国汽车流通协会副秘书长罗雷表示，随着搬迁限制的逐步解除，今年我国二手车跨区域流通变得更加顺畅，跨区域交易比例达到今年上半年增长24.38%。 同时，迁徙限制的解除也释放了一批老旧车辆。 因此，二手车市场呈现出平均交易价格下降、“廉价车”比例上升等特征。 按理说，二手车市场应该会蓬勃发展，但事实并非如此。

在与记者交流时，小宝二手车店负责人王莹展示了店内的实时视频。 不仅店里停满了车辆，店外的停车位也被占满了。 据她介绍，目前店内库存车辆价值约600万元，每月销量约30辆。 此前以批发为主，但下游库存已满。 现阶段销售主要依靠零售。

“今年我已经开始严格控制库存，如果没有钱，我会立即停止收车。” 面对各类金融机构伸出的橄榄枝，王英说：“我实在不敢动。”

以她多年从事二手车市场的经验来看，目前二手车的销售应该是正常的，车商必须稳定自己的资金链。

张先生的汽车经销店在花乡二手车市场经营多年，也是靠自有资金。 他说：“行业不景气的时候，要快进快出，不要借车、囤车。零售车辆如果用于金融分期，只要一辆车的利润是两成“三千块钱，他们会毫不犹豫地卖掉。但如果你是融资车经销商，你肯定不敢在这个利润水平上卖，因为你还要考虑融资部分的利息成本。”

此外，近两年，由于政策不断调整和区域竞争放开，被誉为二手车市场“第一桶金”的过户费大幅下降，这也是二手车市场的一大亮点。利润下降的原因。 不少二手车经销商告诉记者：“每辆车的平均过户费已经从十年前的1000元下降到现在的不到400元，降幅超过60%。”

不仅如此，随着二手车市场的扩大北京花乡二手车出售信息，越来越多的汽车经销商集团和整车厂开始关注二手车经营品牌，并开始布局二手车市场。

今年2月，吉利汽车成立二手车事业部。 此前，吉利汽车刚刚完成招标，旨在构建完整的二手车业务架构，提高各环节的工作效率，从而帮助吉利汽车提升二手车业务运营能力。 此外，奔驰、宝马、丰田等已经开始进入二手车市场，并拥有相应的二手车认证官方网站。

从经销商集团来看，部分龙头经销商集团已在集团层面设立二手车事业部，龙头企业实现显着增长。 广汇二手车业务增长125%，二手车销量占集团总销量超过10%； 北汽鹏龙去年更换了5000辆。 今年上半年，置换数量同比增长75%，环比增长42%。 预计每年更换量将超过8000台。

据百强经销商统计，二手车业务收入占比2014年仅为2.4%，2017年提升至4.9%； 从利润来看，2014年占比仅为1.8%，2017年提升至4.1%，可见二手车业务增长明显，未来仍有很大增长空间。

不得不提的是，4S店已经是我国二手车交易的资源中心。 毕竟，市场上的二手车大多来自4S店作为置换车辆。 如今，很少有车主自己去市场交易。 因此，在二手车业务中，经销商群体在客源、资金等方面具有先天优势。

“如今，随着互联网的发展和政策法规的不断完善，二手车行业日趋透明，倒逼二手车经销商规范经营、健康发展。同时，也存在着一些问题。”二手车经销商越来越多，行业竞争进一步加剧，这些都对二手车经销商的管理提出了新的问题，二手车行业的前景依然光明，但是在这样的行业调整时期，更好地生存才是硬道理。” 王莹告诉记者：“经营理念要遵循时代的变化，我们要减少资产，减少库存，减少不必要的成本，这就是我们正在做的事情。”

记者手记

互联网的发展和整个行业的进步，始终驱动着二手车市场以有节奏的节奏不断演化。 汽车保有量是二手车市场的蓄水池。 去年，我国汽车保有量达到2.09亿辆，每年还将以2000万辆以上的速度增长。 车源基础日益雄厚。

另外，二手车市场的经营环境越来越透明，经营主体素质大大提高，二手车的品质越来越高，互联网的普及使得信息化传输速度越来越快，鉴定评价技术升级，设备使用升级。 增幅等因素有利于二手车市场的发展。 预计今年我国二手车市场交易量有望冲击1500万辆，2020年突破2000万辆，2025年可能达到3000万辆。

不过，在接受记者采访时，不少经销商表示，并没有享受到市场整体成交量增长带来的红利。 记者想说，市场竞争只会越来越激烈，利润只会越来越低，低到有些企业根本无法生存，甚至整个企业都会发生翻天覆地的变化。 。

潮流不可阻挡，适者生存。 任何赛道的参赛者都应遵守此规则。 只有勇于尝试、迭代创新，才能突破行业传统的束缚，在资源的支持下不断前行。

文字、摄影：孟然

排版：王玉明

审稿人：姜伟、吴军

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