大众Polo此前推出了一款名为的特别版本，也就是Polo的跨界版。 所谓跨界版主要是因为发动机的高度比普通版略低。 其次，它有原来的行李架，所以从远处看，它甚至看起来像一辆中型SUV。

这款跨界版Polo的新车指导价比当时的普通版要贵。 不过，似乎并没有多少消费者选择这款跨界版本来铺路。 从目前二手车市场的价格走势来看，同年的跨界版Polo比普通版略贵了几千元。 二手车市场上多花几千块选择跨界Polo值得吗？ 我不妨和你谈谈这个话题。

大比在二手车市场找到的这辆跨界Polo，车身是橙红色的。 不过很巧的是，我在路上看到的跨界版Polo大部分都是这个颜色。 不知道是当时市场上主推这个颜色，还是这个车里最顺眼的就是这个颜色。 ，让消费者有默契。

虽然和普通版Polo相比最大的区别就是车顶行李架，也就是说这个行李架确实会比普通版大众Polo好看一些。 虽然不能说车顶行李架对于中型车有多大用处，但无论是SUV还是掀背式中型车，加上这个车顶行李架确实会是一个很大的助力，这确实是了不起的。 否定。

外观方面，虽然和普通版没有太大区别，但光是车顶的行李架还是很有辨识度的。 这一代大众Polo的外观设计虽然不是特别成功，但是却偏甜了一点。 可能是厂家想更加关注男性车主市场，但我想，有了这个行李架的加入，大众Polo的好感觉又回来了。 不知道各位汽车爱好者是否也有同样的想法呢？

走进内饰，恐怕与普通版并没有太大区别。 这辆车没有任何高端配置。 不仅有手动空调，而且没有什么重大配置亮点。 。

第二排的空间说明它仍然是Polo的软肋。 虽然这也不难理解个人二手车飞度个人二手车飞度，但这只是一款合资品牌的中型卡车。 至于大众Polo的第二排空间，虽然不适合长途出行，但这个空间最大的作用就是应对突发情况。 后备箱虽然整理得很好，但容量确实有限，只适合应急使用。

最后跟大家说说大比对于这款车的购买建议。

很多汽车爱好者都会将大众Polo和丰田普锐斯进行比较。 看完饼图，Polo的驾驶体验还是明显优于丰田凯美瑞，尤其是在发动机硬度方面。 至于跨界版Polo和普通版Polo，大比最推荐的还是跨界版，虽然比普通版贵了几千块钱。 这样可以获得更讨人喜欢的外观，值得考虑。

不知道各位车友对此有何看法？