6月5日，中国汽车流通商会与晶鉴评估联合发布了《2023年5月中国汽车保值率研究报告》（以下简称报告）。 通过保值率研究，力求体现品牌的产品力、知名度、美誉度等综合实力，为未来回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而增加经营风险。 提高运营效率。

《报告》提到，强制性国家标准《汽车信息安全技术要求》和《智能网联汽车手动驾驶数据记录系统》正在公开征求意见。

智能网联汽车的快速发展对车辆数据安全提出了新的要求。 国家标准的完善，一方面是监管和保护用户权益的必要，另一方面也为企业研发指明了方向。 尤其是“黑匣子”的使用，不仅需要厂家读取数据，还需要第三方检验机构按照国家通用标准读取数据。 除了碰撞风险外，正常使用情况下车辆的数据安全和隐私也必须遵守前年实施的《汽车数据安全管理若干规定（试行）》。

对于商用车实施“三检合一”的热点话题，《报告》显示，道路运输车辆泛指商用车。 随着道路物流车辆安全技术检验、综合性能测量、排放检验“三检合一”的实施，原《规定》涉及的技术标准、执行周期和组织内容目前正在及时调整。 据悉，此次修订还突出了一些便民措施，监管部门的服务水平显着提升。

从网上车辆数量变化来看，《报告》显示，二手车数量连续两个月同比下降，5月份实现环比增长。

中国汽车流通商会相关负责人表示，新车市场价格企稳后，二手车市场信心逐渐恢复。 虽然目前二手车经销商的盈利模式仍然主要依靠利差，但未来汽车经销商仍需要拓展更多的业务模式，比如二手车金融服务。 2023年，汽车终端需求将逐渐下降，二手车经销商的业务重心也应向县乡一级市场转移。 车流必须跟随人流。

从各级别汽车的保值率来看

卡车和 SUV 的性能不同。 二手车交易往往伴随着置换。 从消费者换车方向来看，卡车用户更换SUV是主流。 原本将国产品牌换成合资品牌、豪华品牌的想法已经淡去。 交易量和价格表现出较高的一致性。 供给量大的细分市场价格高，出现“买涨不买跌”的现象。 中型车的保值率并不高于其他细分市场，反映出入门需求依然强劲。

从豪华品牌汽车的保值率来看

奢侈品牌价格下降的驱动力来自于产品更新。 北京车展后，豪华品牌普遍明确了产品更新计划，重新获得了电动时代的话语权。

从主流海外品牌汽车的保值率来看

地方补贴帮助合资品牌在新车市场取得了一定份额，同时也严重打击了二手车市场。 此时，二手车经销商只能通过“结构调整”来被动应对。 合资品牌的价格波动比自主品牌大，主要是因为规模大、变化慢。

中国汽车流通商会相关负责人表示，补贴带来的价格波动是一把“双刃剑”。 目前，各地汽车购置补贴也呈现出资金规模小、区域范围小、期限短等新特点。

同时，《报告》显示，自主品牌普遍涉足新能源领域，并减少了燃油车的研发投入。 不过，二手车市场仍以燃油车为主。 这种不匹配，导致二手车价格持续低迷。 以雪佛兰、斯柯达、名爵为代表的传统品牌预计将长期保持较高的保值率。 新品牌二手车对其影响较小，而且新品牌不具备规模经济。

《报告》还提到，大众ID.3具有安全性高、操控性好、新手司机也容易上手等优点名爵6二手车，在合资纯电动紧凑型轿车保值率中排名第一，在这是同级车系中唯一保值率超过60%的车系； 其外观年轻运动，色彩时尚亮眼，但内饰配色视觉冲击力强名爵6二手车，运动气息浓厚，非常适合年轻人的需求，位列10万元以下紧凑型轿车的保值率排名第一； 作为奥迪唯一一款7座SUV，宝马GLB填补了GLA和GLC之间的空白。 其大尺寸、七座的优势使其成为一款合资豪华紧凑型轿车。 SUV保值率第一； 奥迪E级、宝马5系、奥迪A6L位列国内豪华中小型车保值率前三； 中国汽车市场中小型MPV销量逐年下滑，逐渐成为外资MPV商用首选 雪佛兰M8在自主MPV保值率排行榜中名列第一。

从新能源汽车市场变化来看

《关于推进深化充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》提到，“完善新能源二手车评价体系，加强新能源二手车检测和改造，鼓励企业聚焦农村。” 区域市场提供优质的新能源二手车。”

中国汽车流通商会相关负责人表示，对于电动汽车来说，县城和农村的充电网络也影响着二手车的流通和价格。 此前新能源汽车下乡活动中，强调订购流程，忽视使用流程，造成新能源汽车向县乡推广困难。 此次《实施意见》强调充电基础设施建设、运营和维护，为新阶段新能源汽车下乡铺路。

从不同类型新能源汽车的保值率来看

混合列车正在成为主流。 上述中国汽车流通商会负责人认为，特斯拉OTA召回事件对市场影响较大，电动汽车市场价格基本稳定。 混动车二手车价格上涨是市场需求的客观反映。 终端消费者逐渐接受混合动力，这是不可逆转的趋势，油耗的增加已经给消费者带来了实际的体验升级。

来源|第一财经、国际日报