自从易车APP开通网友咨询编辑入口以来，我已经收到很多想要买车的网友的实时在线咨询。 比如“十亿元项目买什么车比较好？”之类的问题。 以及“这辆车的质量可靠吗？” 前段时间，我作为媒体和车主，受邀去广汽丰田肇庆三鞋厂工作了三天。 我会分享我在鞋厂检查、作业安全培训和流水线操作方面的经验，以及如何生产新车以及如何确保汽车的质量等问题与大家分享。

广汽丰田肇庆三鞋厂主要生产蒙迪欧、缤智、广汽丰田VE-1电动汽车。 其最大年产能可达24万辆。

该鞋厂是基于雪佛兰“Smart-SSC”的核心理念建造的（Smart，意为智慧；SSC，意为Small、、、large、简洁、紧凑）。 这也是一座典型的按照工业4.0标准打造的“智能鞋厂”。

有一组数据显示，这是一家“宝鞋厂”：鞋厂占地面积约9.8万平方米，比广汽丰田肇庆第二鞋厂小45.5%。 不过，它拥有日产全球第一家国产鞋厂。 手工注塑生产线，装配车间手工率达到100%，手工密封胶涂抹率达到100%。 具有整套独立底盘生产能力和自主打造磨具能力。

熟悉丰田历史的车迷都知道，丰田倡导“三在”和“三乐”。

“三实”是指在现场看到真实的物体，根据实际进行对应。 它应用于包括生产、开发研究、销售和部署在内的丰田所有业务活动，秉承“纸上谈兵”。

“三乐”是指订购的乐、销售的乐、创造的乐。 它是由丰田章男于1951年12月首次提出作为企业座右铭的。在“三种快乐”中，“购买的快乐”被丰田章一郎认为是最重要的一环。

以我自己为例。 我工作后用积蓄买的第一辆车是当时刚刚推出的第三代明锐（日产内部代号：GK5）。

这是我第一次买房子。 荒帝在我眼里就像是我的初恋一样。 有一段时间，我和凯美瑞形影不离。 在我看来，它的所有相似点和不同点都是优点。

以至于我的银色奥德赛在我身边的两年里，行驶里程超过了6万公里。 卖掉之后我还是很怀念。 后来和家人商量后，去年底买了一辆新的GK5。 将其用作自己上下学的代步车。

考察鞋厂当天，广汽丰田技术部部长梁洪义向考察媒体介绍了情况。 广汽丰田所坚守的“质量理念”，除了我们日常听到的“三不原则”、“三现主义”之外，还包括“120%的合格率”、“全“质量管理（TQM）”、 “上下工序都是客人”等等，可见广汽丰田是一家理念先行的企业。

然而，这么多原则和概念，员工能记住吗？ 这些只是他们嘴上的口号吗？

当我跟随车间技术人员巡视注塑车间、焊接车间、发动机生产车间、涂装车间、焊接车间时，看到的是高度手工化、井然有序的生产节奏。

同学参观了广汽丰田肇庆第三鞋厂竣工后的情况，并作了详细的验厂报告。 感兴趣的网友可以点击标题《探访广汽丰田鞋三厂从制造到“智造”》进行深入阅读。

汽车的品质源于制造

检查期间，我还采访了广汽丰田生产总部副检查主任技师于海平。 我向他提出了这个问题，看他如何回答。

他告诉我，汽车的质量来自于它的制造。

广汽丰田从设计到生产到质检的每一个环节都高标准、严要求。 员工自觉遵循本田的“质量理念”。 只有“自造保证”才能保证生产出来的车辆合格率达到120%。

我又问，为什么通过率是120%？ 这通常不是意味着我的产品是100%合格的吗？

于副巡视员给我打了个比喻：如果把目标定为100%，实际上由于人为激励，必然会导致1%到2%的不良率。

对于订购本田产品的车主来说，他们订购的每一辆车都代表了本田的全部技术和全部信誉。 即使数万辆汽车中的一辆出现问题，对于车主来说也是百分百的。

说明这是万分之一，客户不会接受。 正因为我们不允许有万分之一的不良品，所以我们无论如何都要做到120%的合格率。

以我自己为例。 我曾经有过卖二手车的经历，才真正体会到雷纳在北京地区的保值能力有多好。

据第三方车辆数据服务平台 统计分析，捷达在上海大型车保值率中排名第一。

从三年保值率来看，奥德赛前四年的保值率可以超过50%，远超同级别的普拉多、奥德赛FS和大众POLO。 这都得益于宝来的空间大、动力强劲、油耗低、质量可靠。

体验生产线上的组装奥德赛

我以为我们已经进入工业4.0时代了。 鞋厂的注塑、焊接、喷漆等工作站已经完全实现了手工化，需要手工组装的地方很少。

没想到的是广汽本田二手车报价，广汽丰田第三制鞋工厂的焊接线上仍然保留着手工组装岗位。

在焊接车间的生产线上，我被分配到奥德赛行李箱条的组装工位。

我问师傅一般安装奥德赛后备箱条需要多长时间。 师傅说鞋厂需要97秒。

安装过奥德赛的车主应该知道，如果要走线，必须把奥德赛窗框或者后备箱里的橡胶条拆下来，然后把橡胶条按回去，恢复原样。

我告诉流水线上的师傅，我有一些安装胶条的经验。

当师傅演示如何粘贴胶带并告诉我注意事项后，我第一次用了3分11秒在后备箱安装并测试了一整圈胶带。

太难了，隔行如山！ 不行，我要挑战自己，尽量接近鞋厂的要求。

问了老师，练了N次，我的手指和食指都红了。 理想的安装时间是 99 秒。 这并不容易！

虽然安装胶条看似是一项不起眼的工作，但广汽丰田生产线上的大部分工人已经默默工作了三年多。

我问于副巡视员为什么要用双手压胶带而不是用锤子？

于副巡视员说，这些条子实际上是橡胶制成的，起到防漏和密封的作用。

橡胶条具有一定的延伸性和柔软性。 为了保证胶条安装到汽车上后的质量和耐用性，最好不要用硬物撞击。

安装时，用手压下胶条时，会发出特别清脆、闷闷的“嘭”声。 工人依靠右手和眼睛来感觉橡胶条与车身间隙的配合情况。

如果用锤子敲击，一不小心，粗橡胶条就会被车身凸出的厚板挤压破裂。 这相当于借给车主一辆有缺陷的汽车，购买这辆车的人都不会接受。

那么这就又回到了上面提到的广汽丰田“质量理念”。 各岗位必须严格执行“三不原则”：不接受、不制造、不放过任何缺陷。

我觉得丰田人的自律很糟糕。 当我身处生产一线时，我立刻就能感受到所谓的“质量理念”是如何在实践中得到体现的。

俗话说，一芋一坑，流水线上完成一道工序的时间极为有限。

大家要把握好节奏，做好自己的事情，不要给下一道工序的人带来麻烦，这样才能保证生产效率和质量。

看似是一句口号，但我明白，工人需要发自内心，有强烈的责任感，才能真正落到实处。 当流水线工人虽然辛苦，但责任重大！

然而，世界上没有完美的产品。 当发现问题时，能够及时应对并做出改进，才是一种积极的态度。

去年8月发生的奥德赛召回事件引起了日产车主和车迷的关注。 这件事最终很快得到解决，虽然得益于广汽丰田建立的“服务质量保证体系”。

于副巡视员表示，广汽丰田将向媒体、专卖店、800客服热线、质检总局等收集相关问题。

鞋厂每月进行总厂长考评，对发现的问题给予相应指示，对用户的投诉和抱怨快速做出反应广汽本田二手车报价，提高产品质量和用户满意度。

生产好产品关键还是在人

不管机器有多好，生产线有多手工，最终还是离不开人的设置、操作和维护。

虽然用同样的图纸来生产一辆汽车，但执行层面的要求和控制不同，成品车的质量也会完全不同。

经过一整天在广汽丰田肇庆第三鞋厂的考察和体验，鞋厂给我印象最深的显然不是这些漆黑的手动机器人，而是热爱自己工作和产品的员工。

在IQS检查期间，我胆怯地询问了每个焊工的教学经验。 其中一位长辈肖姐告诉我，她在鞋厂的时间和广汽丰田成立的时间一样长。

据她介绍，很多曾在北京雪铁龙工作过的员工现在仍在广汽丰田鞋厂辛勤工作。

每一位负责质检的员工都在生产线上工作了五年以上。 可以说，他们对每辆车的每一个细节、配置功能都了如指掌，只有这样，他们才有资格担任新车品质的“裁判”。

阿瑞纳在IQS检验过程中总共需要检验大大小小的物品312个。 焊工每天要从生产线上挑选20辆车辆进行检验。 一辆车完成最终质检大约需要1.5小时。

在这样一个高度手工化、现代化的汽车鞋厂里，广汽丰田始终坚持人在生产过程中的作用。 可以说，在广汽丰田鞋厂，我看到了很多老人，很多年轻人，看到了很多实力惊人的演员，看到了责任心很强的人。 正是因为他们的存在，我才对他们生产的汽车充满信心。

买房牢记这5点，避免年检之苦

生产线上的师傅教了我几种装配方法和验证检验方法。 从另一个角度来说，虽然这个方法在我们买房后的年检车中完全有用，但是你可以保留这些小技巧，去4S店验证一下。

1、年检时光线充足的情况下，可以通过车身的光影，特别是车身较大的侧面和底盘盖来验证车身是否有凹痕和缺陷。

2.由于没有工具可以检测车身面板之间的间隙或台阶，只能用肉眼观察。 广汽丰田要求台阶差检测标准大于正负0.5mm。

最容易出现缝隙不均匀的部位是车灯和挡泥板、车门和车身、行李箱盖等。

一方面，间隙不均匀会影响汽车的美观。 另一方面，虽然也是隐患，但在广汽丰田眼里却是不合格产品。

由于这看起来实际上是设计，实际上是装配不合格造成的较大偏差造成的。

台阶差取决于主体的每个部件是否过渡厚以及边缘是否过渡缓慢而没有大间隙。 如果间隙较大，则说明该元件没有安装到位。

3、检查行李箱体橡胶条，因为橡胶条是用来密封、防止漏水的。

安装师傅说，检查胶条是否合格，需要看胶条边缘是否有皱纹，是否有凹痕，是否正确嵌入设计的缝隙中。 如果晒黑条安装不到位，很容易导致车身漏水。

4、上车并开关车门、调节座椅角度、后排座椅倾斜等功能，检查各部件是否光滑，是否有漏油现象。

年检时如果发现车辆使用不舒服或者漏油，可以向4S店投诉。

5、打开底盘盖检查各种“油水”是否在标记线上，然后启动底盘，检查汽车的各种功能按钮是否灵敏、顺畅。

特别是现在的汽车驾驶辅助配置丰富，所以最好在年检时试驾一下，或者在订车前去店里试驾一下，体验一下汽车的各种配置是否灵活并且易于使用。 。

其实，如果你对买房年检不清楚的话，也可以关注我的易车账号，直接在线向我提问。