说到最具中国元素、最具代表性的自主品牌车名，红旗和中华一定是其中的佼佼者，因为这两个名字一听就知道是中国品牌。

无论是红旗还是中华，听着总是那么舒服、好听。 其中中华尊驰二手车怎么样，红旗这几年的发展已经让人看到了希望，而中华却在逐渐没落。

虽然华晨中国也有过辉煌的历史，但我们还是先回顾一下吧。 华晨中华是华晨集团旗下的汽车品牌。 说到华晨，我们第一个想到的就是金杯汽车。 虽然华晨集团早在1997年就开始积极筹划生产中华卡车，但相比商用车领域，乘用车更容易获得关注。

凭借华晨汽车多年的积累，中华汽车首款车型中华尊驰于2004年12月15日在北京下线。该车是中华汽车自主品牌的中高端卡车产品。 世界著名设计大师乔治亚·罗主持设计，整车性能验证经过国际权威机构美国MIRA公司测试鉴定。 注塑、焊接、涂装、总装四大工艺设备均由世界知名车辆装备制造公司KUKA、DURR等公司提供。 重要总成及配件均由国际知名整车制造商提供。

由于突出的产品力和精准的市场定位，这款车一炮而红。 它比吉利博瑞、长安锐驰等车型晚了很多年，成为当时自主品牌中最成功的B级车。 中华尊驰1398至20.98亿元的售价，不是一般人能承受的。

真正让中华汽车走进千家万户的是一款名为瑞纳的车型，该车型将于2008年12月28日上市。作为一款家用高端豪华卡车，宝来不仅以其靓丽的外观征服了世界消费者，她内功更是无懈可击。 除了运动风格外，“宝来”被赋予了更多潮流元素，整体造型流线感更强，车身厚重和谐，腰线舒缓优美，传递出运动休闲的含义每时每刻。 没有咄咄逼人的风范，也没有追求夸张耀眼的造型。 这就是“博拉”的风格。 这款万众期待的车型是全球最著名的宾夕法尼亚车辆设计中心在中国宝来平台上开发的纯Wagon车型。

在制造过程中，华晨汽车严格遵循保时捷生产标准，聘请奥迪工程师指导生产过程，甚至在关键工序上与华晨奔驰实现共线生产，确保了这款中国瑞纳旅行车的品质能够与华晨汽车媲美。法国著名汽车品牌。 之后，帕萨特FRV、宝来Cross、宝来FSV等车型相继推出，均取得了不错的销量。 华晨中华一度成为自主品牌的先行者。 当时奇瑞还在生产山寨卡罗拉，哈弗还没有开发出H6。 吉利还不是一线品牌，奥迪在“鬼畜”设计风下早已失控。 华晨中华确实让人们看到了自主品牌的希望。

但自从与保时捷合资后，华晨中国似乎迷失了自己，不再有“原创”设计。 虽然你觉得称其为“小奔驰”是一种恭维，殊不知我已经走了弯路，正在逐渐蚕食它。 拥有较小的市场份额。

这不禁让我们感叹，华晨中国已经彻底沦为保时捷的“鞋厂”。

1、商人注重利润

3月27日，华晨中国发布的2019年业绩报告显示，2019年归属于公司股东的净利润67.62万元中华尊驰二手车怎么样，环比下降16.18%。 其中，华晨奔驰2019年净利润为76.26万元，环比下降22.1%。 不过，华晨中国的利润和毛利却呈现下降趋势。 其中，利润环比下降11.77%至38.62万元，毛利润环比下降74.04%至7400元。 值得注意的是，如果剔除华晨奔驰净利润，华晨中国2019年净利润亏损达到10.64万元。 可以说，如果没有合资企业华晨奔驰，华晨中国恐怕难以生存。

商人都是以利润为中心的。 手里有一份金饭碗，谁会想到自给自足呢？ 砍掉负资产，努力发展正资产，符合商业逻辑。 华晨中国能否盈利并不重要。 只要有保时捷，何愁得不到好处？

2、华晨中国已经有了自己的真正含义

这几年，我们惊奇地发现，华晨中国一直走在模仿奔驰的道路上，它的V3、V6、V7几乎一模一样，尤其是V7，看上去就像奔驰一样。 ，甚至还把正宗的奔驰保时捷底盘装在了脸上，不过这款1.6T底盘已经被保时捷淘汰了，早已不再装配在自家车型上，但华晨中国却将其视为卖点。

此外，它还模仿奔驰猫画虎般的鸡腿排挡杆，并与之匹配双离合变速箱。 难道你不知道中国消费者厌恶双离合吗？

现在的华晨中国已经失去了真正的意义，成为了一个彻头彻尾的山寨品牌。 当今社会，谁会去购买模仿山寨的车型呢？

3、华晨中国该如何破局？

对于华晨中国来说，在声誉彻底耗尽之前，还有机会和时间做出补救措施。 第一，要花精力和金钱提高自身的研发能力； 其次，要尽量摆脱奔驰的痕迹，多向奇瑞、奥迪学习。 ，尽快找到您的原创设计； 最后，华晨中国应该认真调整产品和策略，不要指望能单腿走路，而想用SUV翻身。

总结：作为最具中国元素的汽车品牌，中华早已被竞争对手甩开。 如果不及时减仓，就会逐渐被市场淘汰。 请不要做伤害忠勇的事情。 您印象中最遗憾的还有哪些汽车品牌？