今天我们继续聊聊二手车的保值率。 本期我们要说的这个品牌进入国内很早，其投产的第一辆汽车就是“老三”汽车之一，这已经成为80后人们不可磨灭的记忆。 凭借这款技术先进、操控性好、油耗低的紧凑型轿车二手车东风雪铁龙，这个品牌逐渐成为消费者喜爱的品牌。 该品牌称为雪铁龙。

说到雪铁龙，相信很多人都不陌生。 雪铁龙于1990年代初进入国内，在接下来的十年里逐渐成为市场的主流品牌。 旗下富康品牌也是市场上常青的销售树。 但进入2000年之后，多家国际汽车制造商在中国设立合资企业，而进入国内较早的大众汽车也开始推出新车型。 与此同时，雪铁龙在国内的进展却极其缓慢。 塞纳作为这一时期唯一推出的车型，由于价格高、油耗高、维护费用昂贵而没有得到市场的认可。 在此期间，雪铁龙也逐渐退居二线国产品牌。 在销量方面，雪铁龙始终无法卖给大众和日系品牌，销量增速也慢于竞争对手。 对于这样一个品牌，它的保值率是多少？

按照老规则，我们仍然以“车龄三年左右”、“行驶里程六万左右”、“车况良好”三个条件为例，并使用第三方二手车评估的数据以“车三百”平台为评估基准，对雪铁龙在售车型的二手车价格进行了抽样调查。 东风雪铁龙目前在售爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV车型C3-XR。 不过，新推出的两款车型C4世嘉和C3-XR上市还不到三年，所以不在我们的讨论范围之内。

从在线二手车估价平台“车300”提供的二手车保值率数据可以看出，东风雪铁龙旗下车型三年左右的二手车保值率为约55%。 保值率最低的C5仅为53.41%，保值率最高的爱丽舍也仅为55.42，仅相差两个百分点。 如果按照第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的残值率计算，二手车三年左右的保值率年在59.84%-67.32%之间。 从这一点来看，雪铁龙车型的二手车保值率普遍低于二手车的平均保值率。 同时，也低于大众、丰田、本田、日产等品牌的保值率。 我想很多人不会对这样的保值水平感到惊讶。 这个保值率也反映了雪铁龙目前的市场状况。

雪铁龙在国内市场一直非常“低调”。 究其原因，缺乏突出的品牌个性是其最大的特点。 与大众品牌精良的制造工艺和品质以及日系品牌扎实可靠的皮革相比，雪铁龙唯一能让人记住的似乎就是它“我行我素”的设计。 缺乏核心竞争力，使得雪铁龙的品牌个性非常模糊，很难获得消费者的信任。

同时，雪铁龙在产品层面并无明显优势。 就技术而言，不如德国模式； 油耗方面，不如日系车型； 就价格而言，它不如韩国型号。 虽然设计上尽力迎合大众审美，但雪铁龙在中国的技术进步始终停滞不前，车型更新也非常缓慢。 早已被市场抛弃的4AT至今仍在使用。 新旗舰C5由于动力较弱，一直处于市场边缘。 PSA和宝马联合开发的1.6T发动机技术是近几年才出现的。 种种原因使得雪铁龙的产品竞争力下降。

此外，雪铁龙车型的成本高于竞争对手。 以雪铁龙最新一代产品C4L为例，6万公里的保养费用达到了9503元二手车东风雪铁龙，已经超过了很多中型车。 竞争对手高尔夫6万公里保养费用仅为4048元。 卡罗拉6万公里保养费用仅为1964元。 C4L每月仅几百台的销量说明消费者不是傻子。

很多人都知道，一辆汽车的保值率与自身的品牌影响力、产品质量等因素密切相关。 然而，雪铁龙略显“低调”的模糊形象和“保守”的产品力并不能支撑其强大的品牌影响力。 原因很简单：雪铁龙无法满足消费者的需求。 而这也是雪铁龙多年来在中国市场表现的真实写照。