2019年，在人人车遭遇挫折、优信载货企稳、瓜子补充弹药、二手车电商开始出现波动的情况下，2014年推出的淘宝二手车开始以垂直与垂直相结合的方式快速推进。水平技术。

近期，淘宝在二手车上动作频频，密集整合各方资源，力争打造最大的在线二手车交易平台。 3月28日，淘宝二手车当天分别与瓜子、大搜车达成战略合作。 事实上，去年12月，淘宝就已经试水并与优信达成战略合作。 受此消息刺激，优信股价当天暴涨逾40%。

一方面通过瓜子获取电商车源，另一方面通过优信、大搜车获取线下二手车商的车源，阿里巴巴在二手车市场的算盘并不算不准。 然而，二手车电商只是流量生意吗？

过去几年二手车电商之间的血战已经证明，纯粹的二手车电商并不是一门好生意。 依赖一次性交易佣金的电商模式注定面临交易频率低和唤醒成本高的矛盾。 以优信二手车为例，2018年总成本支出高达58.8亿元，是全年总营收33.2亿元的1.77倍。 其中，全年销售及营销广告费用达26.9亿元，占总收入的81%。

虽然淘宝的优势在于其6亿月活跃用户和3亿日活跃用户中很多都是潜在的购车者。 但这些流量并不能自动转化，仍需要为用户创造合适的消费场景。 更重要的是，如何不断提升汽车消费服务深度绑定用户，培育更多盈利点淘宝二手车交易市场，让微博的交易佣金仅仅依靠线上超级入口是不够的。

因此，从2017年开始，二手车电商的竞争开始从电商转向新车零售。 大搜车CEO姚军红去年曾向媒体明确表示：“未来不会建立汽车电商，汽车新零售才是发展方向。”

然而，去年以来人人车持续的门店收缩和裁员表明，二手车新零售之路并不平坦，对公司的融资能力提出了很高的要求。 人人车因为跟不上门店和广告的烧钱速度淘宝二手车交易市场，失去了新零售成功转型的机会。 此外，其业务重点不明确，一线时间过长。

3月14日，优信发布未经审计的2018年第四季度及全年财务报告。CEO戴坤表示，今年计划覆盖全国1500个城市的代理店。 虽然优信没有透露代理模式的具体细节，但我们也可以从一个月前人人车战略升级的“合伙人计划”中推断出来。

去年9月大搜车完成5.78亿美元融资时，还宣布年底前将推出8000家社区店。 大搜车社区店的主要优势是“轻量、投资小、来钱快”。 店铺面积小至20平方米即可。 顾客来到店里，直接在App上下单，然后当格车为他们提供定制化的金融服务。 显然，这样的社区店除了汽车金融服务之外，无法承载更多的汽车售后服务。

人人车和优信不约而同地转向“更轻”的代理模式。 大搜车已“撒豆”8000家社区店，SaaS系统覆盖全国90%的大中型汽车经销商。 无非是低投入，尽快实现“地盘围剿”，抓住下沉市场的神经末梢。

但无论是专营店、社区店还是“数字化”的传统车商，都很难将车后服务做到极致，从而拉长价值链，实现从交易佣金到服务的跨越式盈利模式收入。 拓展的速度和广度与服务的深度和厚度无法同时实现。

现在，唯一不顾业界不解的目光继续“增加”直营店的只有瓜子二手车。 尽管来自软银的15亿美元D轮融资让瓜子摆脱了资金链的压力，但仍然面临着同行的压力。 车轮一转，直线加速，开上百家精挑细选的店铺。 瓜子的底气在哪里？

不久前，瓜子刚刚在深圳开设了华南地区最大的精选店，营业面积达2.8万平方米，可同时展示900辆车辆。 如此大的门店规模可以保证提供的汽车消费服务覆盖二手车的整个生命周期，交易、售后保障、金融保险、维修保养等消费者需求都能得到满足。

不仅如此，瓜子在横向和纵向上都实现了二手车数据的整合：横向上，瓜子整合了线上线下所有场景，将线上效率复制到线下。 纵向上，瓜子建立的259项专业测试的评价、定价等数据，可以实现直销撮合、汽车金融、汽车保险、售后保障、数字化汽车维修等综合汽车消费服务的高效复工。 使用。

正如万达广场颠覆传统商业中心一样，瓜子试图以规模化、服务全化、业态多化、O2O颠覆传统二手车交易商。 虽然瓜子精选店仍向买家和卖家收取双向佣金，不足以覆盖开店和运营成本，但随着服务链的不断延伸和服务对象的扩大，瓜子精选店预计成为区域性综合性汽车服务中心。

与此同时，除了超级店外，瓜子今年还计划因地制宜地在下沉市场开设中等规模的门店，同时不放弃直营服务模式。 与瓜子的合作还可以弥补淘宝最缺乏的二手车服务能力。

经过过去几年的僵局，二手车电商都在寻找突破“集体困境”的方法。 淘宝二手车有志于整合车源和流量​​，从而占领第一入口。 不过，这条“鲶鱼”能否真正激起人们的兴奋，还有待观察。

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